即将离任的日本松下公司首席执行官津贺一宏表示，该公司计划通过生产另外的品牌电动汽车通用的电池，来减少对特斯拉的严重依赖。
在津贺一宏发表上述言论之际，特斯拉慢慢的开始自主研发电池，并将采购合作伙伴扩大到韩国的 LG 化学和中国的宁德时代，以支持其电动汽车销量的增长。他在接受媒体采访时表示：“在某一时刻，我们应该摆脱单纯依赖特斯拉的单腿做法。我们正在进入不同的阶段，需要重视特斯拉以外厂商的供货情况。”
津贺一宏在接受媒体采访时表示：“在某个时候，我们应该摆脱只依赖特斯拉的独断专行方式。”
松下这家日本公司集团在11月宣布，掌舵九年的津贺一宏将于今年4月下台，汽车业务主管久住由幸（Yuki Kusumi）将接任。
在津贺一宏的领导下，松下已将重心从低利润的消费电子科技类产品转向电池、工厂机器和零部件。该公司上个月表示，预计为特斯拉供货的电池业务将在本财年实现盈利。
此前报道，松下与特斯拉合作，在内华达州里诺附近建设了一个价值50亿美元的电池“超级工厂”。
在某些方面，松下不再是特斯拉唯一电池供应商，这证明后者已从一家资金紧张、连年亏损的公司发展成为全世界市值最高的汽车制造商，市值高达6650亿美元，是松下自身市值的22倍以上。
松下目前正在研发更大规格的新电池，因为马斯克透露了在几年内将特斯拉电池成本减半的雄心。但津贺一宏表示，该公司还将需要制造不只用于特斯拉电动汽车的电池。
松下与丰田已经建立起电池合作伙伴关系，此前该公司曾向包括大众在内的欧洲汽车制造商供应电池。但松下为特斯拉制造的圆柱型锂离子电池需要复杂的温度管理技能，以防止电池着火，并使电池常规使用的寿命更长。
津贺一宏说：“我们现在需要制造出便于其他汽车制造商使用的电池。但目前很难销售出去，除非有其他公司可使用我们为特斯拉生产的圆柱形电池。”
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