“5+2”权益已到账 红旗EH7有多香?

  红旗EH7定位纯电中大型轿车,性能、设计、续航等多个角度的表现非常亮眼,在20万元价位区间的竞争力很强。不过在国内新能源市场越来越卷的如今,还需要更加多的诚意才行。近期红旗EH7推出“5+2”权益,购车的成本有了很大的调整,那么现在的它,变得有多香呢?

  作为一款纯电车型,红旗EH7的设计理念有着很明显的新能源时代特色,比如封闭式的中网,有降低风阻的作用。两侧“L”型的日行灯带,大灯组内部有155颗LED灯珠,可动态点亮。加上下部格栅曲线的造型,如同正在微笑,很有亲和力。

  侧面前翼子板处装配了代表身份的红色徽标,车门把手应用了目前主流的隐藏式,整体弹出质感更出众。部分配置能看到隐藏在轮毂内部的红色卡钳,这也暗示了红旗EH7的性能值得期待。尾部除了我们常见的贯穿式尾灯,在两侧还有拓展,如同光翼般展开,和车头有一定的呼应效果。

  内部设计同样是以温馨、居家为主,双色的布局很讨喜,视觉上能抓住重点。连通屏的应用提升了质感,一体化程度很高,更简洁、干净。和许多喜欢把功能一股脑塞进屏幕的偷懒做法不同,红旗EH7的中控屏下方带有一块空调控制面板,同时隐藏了空调出风口,即考虑到美观,又保证了功能性。

  一体式的前排座椅,面料经过打孔,透气干爽,坐感舒适。电动调节、加热、通风功能都是标配。座舱内部应用了天然环保材料,做到0异味、0甲醛。

  在目前的权益加持下,红旗EH7的起步售价还不到18万元,如果叠加置换补贴,最高能做到16万元的起售价,性价比暴增。

  我们来看一下入门版都有什么。首先新能源车最重要的三电方面,电动机功率253kW,使用后驱的形式,搭载磷酸铁锂电池,电池容量75kWh,CLTC续航能力600km。是目前最主流的家用轿车水平。

  功能配置部分,除了前面提到过的座椅功能,还配备了:6气囊、前后雷达+全景影像、全套的L2级别驾驶辅助,带有盲区监测和自动泊车,电动后备厢、对外放电、全景天窗、15.5英寸+6英寸液晶屏、双区语音识别、热泵空调。可以说涵盖了日常用车的方方面面。

  相比市面上在售的车型,红旗EH7属于智能化程度较高的。硬件上,搭载了8155芯片,软件上应用了来自科大讯飞的语音助手。支持20秒连续对话,能控制导航、车辆功能、电话、多媒体等等。

  而在目前最主流的智能驾驶辅助方面,红旗EH7搭载了全车5颗毫米波雷达、5颗摄像头、12个超声波雷达。支持AEB、ACC自适应巡航、车道偏离预警/保持等等,做到主流水平。

  在功能性配置上,红旗EH7的表现也很值得期待。全车5颗毫米波雷达、5颗摄像头、12个超声波雷达,智驾能力基本到顶。除了常见的AEB、车道保持,还支持紧急转向辅助、自动泊车辅助等。AR-HUD、远程监控、哨兵模式,这些我们能想象到的功能都装备了。

  红旗EH7的性能无疑是它的一大亮点,22500转/分钟的电机在目前的市面上还是很难见到的。足以见得红旗在性能方面的追求。同时底盘结构方面使用了前双叉臂,后多连杆的形式,有利于驾驶感受的提升。

  在加速能力和续航能力之间的平衡向来是比较难以做到的,红旗EH7将选择的权利交给消费者,20万元出头,可以再一次进行选择640 Pro+ 四驱版或者820 Pro。

  前者性能更强,前后电动机功率达到455kW,零百加速时间仅为4.2秒。后者续航里程更长,达到了820km,以普普通通的家庭的用车习惯,可能一个月也仅要充电一次,配合快充,长途自驾游也不会耽误时间。其他的还有更极致的760 Pro+ 四驱版,步入“三秒俱乐部”,零百加速仅为3.5秒。

  红旗EH7的产品力本身就很不错,属于这个级别很能打的车型。目前官方给出了“2000抵扣52000”、“20000元置换补贴”等限时权益,叠加之下,售价已经来到了一个相当诱人的区间,即使面对如今来势汹汹的新势力,也丝毫不虚。



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